昨天，应市民要求，宁波市规划局组织召开了环城南路、北环快速路规划选址听证会。会上，两条快速路沿线小区居民均明确表示质疑高架路的修建。

宁波市规划局称，选址公示和听证都是征求沿线居民意见的过程，对居民合理的意见和建议，规划主管部门将认真予以考虑。

建高架是最佳方案吗

永达花园的代表许先生说，买房的时候根本不知道这里还要建高架，现在小区居民人心惶惶，中介所里二手房的价格也是直线下降。

规划中的高架，如果投入建设和使用，沿线小区居民是否从此将与安静无缘，与尘土、噪音和尾气、炫目的夜间灯光相伴。这些都是沿线居民一直头疼的问题。

建高架有这个必要性吗？这是最佳方案吗？

对此，宁波规划局负责人解释说，环城南路作为城市快速路的性质，是城市总体规划确定的，这条路的建设是打通城市快速内环，缓解宁波市交通拥堵的重要举措。

城市快速路有三种建设方式，高架、地面、隧道，通过对现状建设条件的分析和专家论证，环城南路快速路适合采用高架道路的建设形式。但是会听取小区居民的意见，再进行环境评估，如果需要的话，会对规划做出调整。

房子和高架的距离有无具体标准

环城南路快速路沿线成熟居民小区12个。环城南路沿线，距离高架最近的是甬兴新村，最近点约16.2米。

那么，这些小区建筑和高架之间的距离是否有个标准值呢？

宁波规划局的答复是，对新建高架路与现有建筑之间的间距，目前国家、省、市都没有明确规定。同时，国内各主要城市也没有出台明确的规定可供宁波市参考。

但规划设计之前已经参考了已经建成快速路的几个城市现状情况，也征询了多位专家的建议。而且，新建高架路一定要通过环境影响评估。如果环境影响评估没有通过，项目也是不能开工建设的。

买房子在先，建高架在后，沿线居民认为，必须首先考虑他们的利益。

高架建成，会不会整晚吵得睡不着觉

“现在，我们靠北外环路的几幢房子的居民都被过往重车吵得整晚睡不着觉了。”在北环快速路规划选址听证会上，“广厦怡庭”居民反映说：“要是以后再建上高架，加上轨道交通，这噪声会不会更严重？”

据工程设计单位介绍，出于节省用地、避免重复施工以及减少对沿线居民影响等方面的考虑，北外环快速路将结合规划轨道交通4号线进行“一体化”建设。也就是说，道路最上层建成高架快速路，中间一层预留为轨道交通4号线通道，地面则是改造升级后的现状北外环路。

设计单位代表表示，在做方案时就已经详细考虑到了建成后带来的影响，因此，设计了多重解决方案。

首先，利用快速路两侧绿化带降噪，另外，在部分住宅区前设置隔音屏。

地面道路、高架道路均铺设新型降噪沥青，“这种路面可比普通沥青路面降噪3至4分贝”。施工方式也“环保”，不采用现浇的施工方式，而采用“预先做好箱梁后再吊装”的新施工工艺，同时在箱梁内填充吸音材料，以尽量减少快速路施工过程中的噪声。（钱江晚报 作者：朱笑咪）